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  1. #1
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    Engasgo na fueltech

    Olá pessoal, estou tentando resolver um carro de um amigo meu, não sou preparador, apenas ajudo amigos as vezes, já acertei algumas fueltech, inclusive a minha, mais agora instalamos uma ft 250 em um gol ap2.0 turbo, cabeçote original, 4 bicos de baixa 42 libras Green do volvo, e 4 80 libras iwp, o carro de alta vai liso, apenas na baixa passando em um quebra molas por exemplo, ele dá uma engasgada , isso na faze do vácuo, sem entrar a segunda bancada, já engordei, afinei, mexi na aceleração rápida, não muda nada, sempre fica um buraco quando dá uma cutucadinha no acelerador em baixa rotação, alguém poderia dar uma dica? Usa distribuidor do golf 2.0, 72 seria o número correto, Dead time será que influi ?

  2. #2
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    provavelmente é na aceleração rápida que ta com ajuste muito gordo...
    Gol 1993 1.8T
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    Auto-Avionics A50

    fluence GT turbo 180cv - remap 210-220 cv

  3. #3
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    Ajustei essa parte de aceleração rápida também, afinei e engordei mais o carro engasga das duas formas.

  4. #4
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    calibra o tps novamente
    Michel Gracioli - MG Car Care
    Ex - Saveiro Aspro 2.1+Stumpf=162 WHP 8,6s @ 138 km/h http://www.hotcampinas.com/nuke/modu...er=asc&start=0
    Parati 1984 Monocromático 1.6 kit padaria turbo - 2E Tech
    Marea 2.0 20V 142 HP OEM

  5. #5
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    Calibrei algumas vezes já, também acho que deve ser essa parte, alguma coisa na regulagem da borboleta talvez.

  6. #6
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    como está o GAP das velas e as velas cabo etc... já peguei problema parecido e era só velas...
    Gol 1993 1.8T
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  7. #7
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    Está com cabos novos ,Gap está com 0,50.

  8. #8
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    Tps é de marca boa??

  9. #9
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    Qual o valor que esta a rápida e a quanto % de tps?
    Tente aumentar a % do tps na injeção rápida.
    GTS 2.0T + Megasquirt Racing 2

  10. #10
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    Citação Postado originalmente por Gfavare Ver Post
    Tps é de marca boa??
    Magneti marelli

 

 

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