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  1. #51
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    Citação Postado originalmente por fireplus Ver Post
    Sinceramente não conheço nem um pouco esta injeção, sempre falo baseado em teoria da estequiométria que reina na alimentação dos motores do ciclo otto. Será que ela faz correção via sonda lambda, por temperatura e também por pressão atmosféria, ou é simplesmente ON...Of com apenas algums detalhes na programação para justificar sua existência no mundo automobilístico.
    Então Fireplus, no ajuste no mapa de ignição, esse modelo da digipulse tem os ajustes convencionais, ponto por rpm, ponto por vácuo, ponto por pressão, ponto por temperatura de ar e temperatura de água.

    no mapa de injeção por vácuo é que não tem a opção de ajuste de toda a escala, por ex; -0,900 até 0,0 bar. Neste mapa tem o ajuste de carga parcial e carga plena. Carga parcial corresponde a metade do vácuo que pode ser gerado, acredito que seja entre -0,600 à 0,400 kg, e carga plena corresponde a 0,0 kg. Meu problema é entre -0,900 á -0,600 onde o motor fica totalmente galopando, com pé bem na casca do acelerador.

  2. #52
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    Citação Postado originalmente por Passatola Ver Post
    Então Fireplus, no ajuste no mapa de ignição, esse modelo da digipulse tem os ajustes convencionais, ponto por rpm, ponto por vácuo, ponto por pressão, ponto por temperatura de ar e temperatura de água.

    no mapa de injeção por vácuo é que não tem a opção de ajuste de toda a escala, por ex; -0,900 até 0,0 bar. Neste mapa tem o ajuste de carga parcial e carga plena. Carga parcial corresponde a metade do vácuo que pode ser gerado, acredito que seja entre -0,600 à 0,400 kg, e carga plena corresponde a 0,0 kg. Meu problema é entre -0,900 á -0,600 onde o motor fica totalmente galopando, com pé bem na casca do acelerador.
    Para este caso o processador tem que ter uma boa resolução, e uma margem bem grande de programação, onde vai atender todos estes requisitos só na faixa de rotações e cargas parciais. Se não tiver estes parâmetros, vai ser como jogar na megasena, onde tenta tenta e não consegue chegar aos finalmente desejados. Tenta conversar com o fabricante, ele é o melhor remédio para este caso, em vez de ficarmos deteriorando o produto sem ao menos conhecermos as curvas que ele prota nos acertos.

  3. #53
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    Citação Postado originalmente por fireplus Ver Post
    Para este caso o processador tem que ter uma boa resolução, e uma margem bem grande de programação, onde vai atender todos estes requisitos só na faixa de rotações e cargas parciais. Se não tiver estes parâmetros, vai ser como jogar na megasena, onde tenta tenta e não consegue chegar aos finalmente desejados. Tenta conversar com o fabricante, ele é o melhor remédio para este caso, em vez de ficarmos deteriorando o produto sem ao menos conhecermos as curvas que ele prota nos acertos.
    Fica tranquilo, em nenhum momento estou falando mal do produto, pelo contrário, é bem fácil e prático os ajuste, com pressão do turbo alimenta e atrasa perfeita o motor, e dizem q tem o melhor drive para acionamento dos bicos injetores. Só gostaria de acertar essa fase aspirada do carro de muito vácuo e pouquíssimo TPS.

 

 

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