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Resultados 1 a 7 de 7
  1. #1
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    Duvida pegada da turbina AP 1.8

    Galera, adquiri recentemente um carro com mecanica ap 1.8 8v.
    Porem nao sei muito bom como o carro foi montado, só sei que é forjado e que usa coletor twm14 e turbina biagio 42/63.
    Porém a pegada da turbina ta acima dos 3500rpm, o que me chamou bastante atenção, pois já usei twm14 com turbina maior num ap (ta certo que era 2.0) e que tambem tinha intercooler e mesmo a pegada da turbina vinha bem antes que isso.

    O carro usa uma pandoo power inject e ta com mapa de ignição legal... preciso apenas dar uma melhorada no mapa de injeção (pois está um pouco gordo).

    o que pode causar esse atraso na pegada msm usando uma turbina pequena? aparentemente não tem vazamentos...

    Obrigado

  2. #2
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    ,, ve posição do comando,, wastegate se está vedando bem,,

  3. #3
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    o tmw14 é o racing ou slim?
    Gol GL 2.0T - AFP + SCAT - R4449-4 - Sapo 1a-4a - Dalton 80lbs - Pandoo Pro Inject - 4x bobina G6 - ar/dh/ve/te - HULK uso diário

  4. #4
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    Citação Postado originalmente por TheMirage Ver Post
    Galera, adquiri recentemente um carro com mecanica ap 1.8 8v.
    Porem nao sei muito bom como o carro foi montado, só sei que é forjado e que usa coletor twm14 e turbina biagio 42/63.
    Porém a pegada da turbina ta acima dos 3500rpm, o que me chamou bastante atenção, pois já usei twm14 com turbina maior num ap (ta certo que era 2.0) e que tambem tinha intercooler e mesmo a pegada da turbina vinha bem antes que isso.

    O carro usa uma pandoo power inject e ta com mapa de ignição legal... preciso apenas dar uma melhorada no mapa de injeção (pois está um pouco gordo).

    o que pode causar esse atraso na pegada msm usando uma turbina pequena? aparentemente não tem vazamentos...

    Obrigado
    essa turbina é osso mesmo uso a Auto avionics configuração bem parecida com a sua inclusive de motor e de coletor e tem um lag grande pelo tamanho mesmo, o eixo dela é muito pesado... só fica bom com 1.4kg a pegada não sei porque mais melhora bastante com mais pressão do que sem pressão no meu caso
    Gol 1993 1.8T
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  5. #5
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    coloca uma mola de AP na válvula de alívio, pois a válvula pode ta abrindo muito antes da pressão máxima regulada entende? Com isso o motor fica parecendo um aspiradão!
    *Gol G4 AP 1.6 Turbo
    *Honda Civic SI Black 08/08 100% stock

  6. #6
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    Citação Postado originalmente por O esmerilhador Ver Post
    coloca uma mola de AP na válvula de alívio, pois a válvula pode ta abrindo muito antes da pressão máxima regulada entende? Com isso o motor fica parecendo um aspiradão!
    pois é meu carro realmente tava vazando mas eu troquei a válvula e mola juntas tudo mais, cheguei a seguinte conclusão as valvulas nascionais (beep etc) não dão 100% de conta ou é 8 ou é 80, mais o problema não é somente a válvula em sí o problema também é culpa do turbo, pois em uma config minha antiga com turbo um pouco menor tinha basicamente a mesma cavalaria com um lag muito menor e com a mesma final, e então eu cheguei a conclusão que os turbos biagio e Auto avionics são muito pesados pela potencia que eles rendem, assim que derreter o meu auto eu vou para MP ou holset ou ainda uma borg
    Gol 1993 1.8T
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  7. #7
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    como disseram acima, to pensando na valvula wastegate e no enquadramento do comando... pois mesmo que o twm 14 seja o racing, como ja disse, utilizei essa mesma versão num carro com turbina maior e intercooler e nao tinha o lag que esse tem.
    Acredito que o fato da biagio ter rotor pesado ajuda tb... mas no meu caso, seja usando 0.8 ou 1.8bar a pegada é igual... acima dos 3500 RPM.

    A valvula que uso é boa, SPA compact "i" e tambem ja usei uma dessas e vedava direitinho..

    Mas pela ordem das coisas e pelo fato do carro ja ter vindo pronto, vou conferir primeiramente o enquadramento do comando e talvez comprar o kit de reparo da wastagate.
    Obrigado por enquanto.

 

 

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