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  1. #1
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    [Opinião] AP 1.8 ou 2.0

    Galera, meu antigo carro era uma Saveiro g3 2.0 forjada, turbina k24 (eixo e rotor originais).
    Atualmente meu carro é uma Saveiro g3 1.8 forjada, turbina 42x63 (eixo e rotor originais) (não sei maiores detalhes pois comprei montada)

    A duvida é que precisarei fazer uma geral na mecanica 1.8 pra conferir folgas/desgastes... e tentar identificar um problema de pressão baixa de oleo e lentidão na pegada da turbina.

    Eis que me surge a ideia/duvida e gostaria da opinião da galera.

    De todas as formas, farei um cabeçote 2.0 levemente preparado.
    Ai a duvida é .. monto um bloco 2.0 forjado e coloco ele no carro com uma turbina nova. Ou o dinheiro que investiria montando um 2.0 eu economizo e coloco uma turbina roletada? (lembrando que o cabeçote sera o mesmo pros dois casos).

    A questão é que atualmente sinto muita saudades do rendimento do 2.0
    O que voces fariam ?

    Abraço.

  2. #2
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    olha no passado tive 2.0 e 1.9, aí voltei pros turbos a uns 4 anos de 1.6 taxa do carburador injetado e depois 1.6mi desbielado kkkkkkk e agora 2.0 forged
    nada se compara ao torque e rendimento do 2.0, pelo menos pro meu uso de dia a dia
    vai de 2.0 e seja feliz, turbina vc vem de up mais pra frente!!
    como diria um amigo meu, o importante é ter a base forte kkkkkkkkkkkkkkkkk
    Gol G2 GL 2.0T - AFP + SCAT - R4449 - Sapo 1a-4a - Dalton 80lbs - Ferretto 270º 112lob 11,3lev - Taxa 10,3:1 - Pandoo Pro Inject - 4x bobina G6 - ar/dh/ve/te - HULK uso diário

  3. #3
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    Seu motor atual é 1.8 ou 1.9?
    Se nao fatiaram o bloco pode montar nele mesmo, gasta menos, só uns detalhes nas paredes do bloco e engrenagem do eixo auxiliar e ta pronto.
    Sou adepto ao motor 2.0 100% depois que andei nele.
    GTS 2.0T + Megasquirt Racing 2

  4. #4
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    Já andei de 1,8, de 1.9 e de 2.0 e o que posso dizer é que sendo bem montado e acertado qualquer destas configurações rendem bem e deixam o dono feliz, ainda mais se a intenção é andar na rua. O 2.0 tem um pouco mais de torque e rende um pouco mais de hp, mas não vejo vantagem no investimento sendo que já tem um motor 1.8 forjado. Com essa base se chega fácil nos 400 whp, basta fazer uma boa revisão no motor e um cabeçote bem casado com a turbina.

  5. #5
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    Já tive 1.6, 1.8, 1.8 Turbo e 1.9 Turbo.
    Tô com um 2.0 agora e de jeito nenhum voltaria pro 1.8/1.9.
    2.0 na prática é bem diferente, vá de 2.0 que é sucesso!

  6. #6
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    Citação Postado originalmente por guspassat1.6 Ver Post
    Já tive 1.6, 1.8, 1.8 Turbo e 1.9 Turbo.
    Tô com um 2.0 agora e de jeito nenhum voltaria pro 1.8/1.9.
    2.0 na prática é bem diferente, vá de 2.0 que é sucesso!
    É unanimidade, quem anda de 2.0 nunca mais anda de cilindrada menor.
    Até nos Audi o pessoal que faz stroker elogia demais os ganhos em baixa e média.
    Atingir certos níveis de potência é possível no 1.6, 1.8 ou 1.9 mas os ganhos em baixas rpm do 2.0de para quem realmente usa o carro na cidade é fantástico.
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  7. #7
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    Citação Postado originalmente por Derek Ver Post
    É unanimidade, quem anda de 2.0 nunca mais anda de cilindrada menor.
    Até nos Audi o pessoal que faz stroker elogia demais os ganhos em baixa e média.
    Atingir certos níveis de potência é possível no 1.6, 1.8 ou 1.9 mas os ganhos em baixas rpm do 2.0de para quem realmente usa o carro na cidade é fantástico.

    Exatamente o que penso....
    consegui um bloco alto 2.0, to partindo pra esse projeto, de quebra vou vender umas peças do 1.9 que tenho pra ajudar nos custos.
    Valeu galera.

  8. #8
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    Já já aparece algum preparador virtual falando da tal R/L q não presta , q vai vibrar e vai explodir tudo !

  9. Curtir sosomrio curtiu esse post
  10. #9
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    Vai de 2.0 e seja feliz, se fizer tudo certinho como manda o figurino, n tem R/L q atrapalhe nao... e vai durar q nem qualquer outro !

  11. #10
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    Citação Postado originalmente por AbraaoG Ver Post
    Já já aparece algum preparador virtual falando da tal R/L q não presta , q vai vibrar e vai explodir tudo !

 

 

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